En el 2.2 DTi la caja de cambios seguramente no sea igual que en los modelos de gasolina, asi que no se si te valdría... Quizá la pieza esa sea totalmente diferente en tu motor, aunque echando un ojo por detrás del motor deberías verla.
Saludos
Potenciación: Repro o Centralita o ......
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no hablopor hablar nosotros en carreras el motor sutemperatura de funcionamiento es de 60 a 70 grados es donde el motor da su maxima potencia si go diciendo lo mismo los intercooler y demas porque creis que lo ponen si no es para enfriar los gases , como bien decis el motor al estar mas caliente mas gasolina evapora por lo cual no aprovecha ni el 40 % de lo que le entra en la camara de conbustion de hay que cuando se retoca una culata se orienten los conductos de admision para que tarden lo menos posible en entrar a la camara de combustion y entre mayor volumen y cuanto mas frio mayor explosion del combustible salu2 amigos
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Palabra del Señor....te alabamos Señor...
Opel Vectra 2.5 V6 24v X25XE 24v (180-190 cvs...por lo menos)
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La del 2.2 no lo se, pero creo recordar, que la caja de cambios del 2.0 dti y la del 2.5 V6, tenian la misma referencia. quizas sean las mismas Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD 163cv
Con un Monstruo en las manos y un Vec en el corazón |
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Bujias, eres el p*** amo. Como se nota cuando una persona entiende de algo, pero lo mejor es que lo explica de una manera que lo entendamos los demas. Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD 163cv
Con un Monstruo en las manos y un Vec en el corazón |
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Una cosa es la temperatura del aire y de la gasolina otra la del funcionamiento del motor.
Es cierto que cuanto más frío esté el aire mejor, puesto que a menor temperatura el aire ocupa menos volumen, entonces puede entrar más cantidad a la cámara de combustión logrando mayor potencia. Pero la temperatura del bloque es mejor que sea alta, porque a mayor temperatura hay menos rozamientos y el aceite trabaja mejor en caliente. Aunque el refrigerante alcance los 90 grados (o más), hay que tener en cuenta que no es esa temperatura la que puede alcanzar el aceite, que puede llegar a los 100 o más grados tranquilamente. Los motores de F1 no se a que temperatura trabajarán, pero no creo que vayan tan bajos de temperatura, porque tampoco veo yo que lleven unos radiadores muy grandes, y un motor girando a 18.000 - 19000rpm y generando sobre 800cv tiene que conllevar una temperatura muy grande. Saludos |
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sobre 110º temperatura de circuito de refrigeracion...no se donde lo lei...
solo un detalle, los radiadores esos seran pequeños, pero seguro que trabajan 100 veces maejor que los que llevamos nosotros puestos... Opel Vectra 2.5 V6 24v X25XE 24v (180-190 cvs...por lo menos)
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Vectrer@ adict@
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Registrado: 24 Abr 2006, 00:00 Ubicación: Laracha ( La Coruña ) |
querreis que me acerque y pregunte que esta aqui al lado
lo de montarlo no me fio mucho pues no me gustaria que andubieran cortando y enpalmando mangitos pa na vou o non vou decirme |
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Hombre pos estaria bien, pero vamos ellos te van a decir que funciona bien claro. De todos modos si te pasas a ver como lo ves y nos cuentas,de buty.
Yo lo del croquis estoy en ello que he estado currando el sabado y el lunes, y no me ha dao tiempo. pero estoy en ello. |
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yo cuando hablo estoy hablando de temperatura del refrigerante no de temperatura de motor que conste y aunque el refrigerante este a 60 o 70 grados el aceite es facil que este por encima de los 100 y sigo diciendo lo mismo a mayor temperatura mas perdida de potencia .Yo he hecho y rehecho motores hasta conseguir una temperatura optima de funcionamiento y el motor a la temperatura que digo esta dando el maximo y estoy hablado de un motor normalito no el de un formula 1 que de momento los materiales son totalmente distintos como valvulas de estilite magnesio por bloque cilindros de nicaxil bielas de titanio y demas cosas que un motor de calle no encuentras eso ni por asomo y es normal que suba de temperatura ese motor de formula 1 pero no veas como disipa tambien, no es comparable a lo que estamos hablado aqui amigos mios, pues simplemente hablamos de un motor de calle.
Es mas nuestros coches bajo mi entender se calientan demasiado eso de que pasen de los 100 grados a mi no me va ni un pelo yo tengo una solucion muy facil y a la vez un pequeño que a todos nos gusta jejeje salu2 |
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Vectrer@ adict@
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Registrado: 22 Nov 2005, 01:00 Ubicación: Cordobé perdio en CÓRDOBA XD Motor: Gasolina 1.6 |
Ala, eso es una explicación y lo demas son tonterias... P.D.: cual es la solución? por ciento, mi nene nunca a pasado de 90º |
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¿Cual es la solucion?
Vectra B-->Z16XE Rest. 4p.
Kadett GSI Cabrio-->20NE. Vive bien el PRESENTE, para en el FUTURO, tener un bonito PASADO. www.clubopel.es |
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Pues la solución si quieres que la temperatura baje drásticamente es trucar el termostato para que esté siempre abierto, pero vamos, para mi que anda más porque la centralita inyecta más gasolina precisamente para subir la temperatura del motor. Si lo llevas siempre así despídete del catalizador en 4 días...
Saludos |
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el termostato tiene su funcion y no es nada bueno quitarlo que conste pues el motor llegaria a enfriarse mucho en invierno que para eso es su funcion que nohabra hasta que el motor no este a una temperatura optima de funcionamiento salu2 lo de del truquillo para enfriarle es mas de carreras que otra cosa
pero tiene mucho efecto yo en mi 5 alpine tenia problemas de calentamiento al ser un motor tan apretado y de tan baja cilindrada pues lo solucione de la manera mas tonta coji una tuberia de cobre lo mas fina que encontre de unos 50 cms la tape por un lado al otro lado le meti un manguito al cual hiba enchufada una bomba de un limpia con su botella la tuberia le hice unos agujeros finos por toda ella todo esto lo deje enfocado hacia el radiador el cual cuando estaba alto de temperatura porque le habia pisado mas de la cuenta simplemente pulsaba el boton le echaba un chorro de agua al radiador por fuera y bajaba que daba gusto la temperatura por lo menos en ese coche en este no lo he probado pero me imagino que igual el problema que tienen nuestros coches es que tienen poco radiador y muy cerrado todo de hay que suban un poco de mas de temperatura salu2 señores |
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Algo parecido he leido por algun sitio, ¿pero ese cambio brusco de temperatura, no acabará por cargarse el radiador?.
Vectra B-->Z16XE Rest. 4p.
Kadett GSI Cabrio-->20NE. Vive bien el PRESENTE, para en el FUTURO, tener un bonito PASADO. www.clubopel.es |
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yo llevo tiempo pensando en hacerme un bote de espansion en acero, porque se calienta muy rapido y disipa muy bien el calor,mi pregunta...
Al entrar el agua muy caliente o incluso vapor, al disiparse rapidamnet, volvera al circuito mas fria no?...entendidos !! opiniones, porque eso p'al verano va de cohones... Opel Vectra 2.5 V6 24v X25XE 24v (180-190 cvs...por lo menos)
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No creo que un bote de expansión en acero haga mucho, si quieres bajarlo sin anular el termostato puedes pillar un termostato que habra antes. En algunas tiendas en internet para potenciación los venden, creo que mantiene la temperatura sobre 80 grados.
Yo ahora en carretera me baja la temperatura porque le tengo puesta regilla, que deja pasar bastante más aire al radiador que los plásticos que trae de serie. Saludos |
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era por ayudarle, este no se calienta, esto fue en su dia para el kadett que en verano sufria mucho, al final libere el termostato mecanico, siempre pasaba agua aunque por una arandela de menor diametro...y funcionaba muy biennnnn
Opel Vectra 2.5 V6 24v X25XE 24v (180-190 cvs...por lo menos)
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pues aunque no te lo creas quico hay un motor de una puch cobra que todos conocemos jejej bien esa moto no traia bomba de agua era muy simple de mecanismo
simplemente el agua se calentaba subia el vapor al radiador al enfriarse y volverse liquido volvia al motor y asi sucesivamente y la verdad es que no rompian de culata ni nada por el estilo eso si tenian muchisimkas tolerancias entre segmentos y cilindro por la dilatacion pero el invento funciono durante sus años de fabricacion salu2 |
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Bonito pareado. te das cueennn???? Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD 163cv
Con un Monstruo en las manos y un Vec en el corazón |
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Vectrer@ adict@
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Registrado: 22 Nov 2005, 01:00 Ubicación: Cordobé perdio en CÓRDOBA XD Motor: Gasolina 1.6 |
digo yo, ¿Y un radiador de aceite?
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Un radiador de aceite no se yo si será algo difícil de poner en motores que no lo lleven de serie, aunque imposible no es...
Saludos |
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Vectrer@ adict@
Mensajes: 806
Registrado: 22 Nov 2005, 01:00 Ubicación: Cordobé perdio en CÓRDOBA XD Motor: Gasolina 1.6 |
o un disipador de aluminio en el carter......¡quico es posible!??????
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volviendo al tema principal, si tienes un 2.2 pregunta a tlr sin duda, trabajan bien y dan bastante buen resultado sobre todo en los tdi de vag. Salu2
x18xe del 96 blanco como la nieve
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Vectrer@ adict@
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Registrado: 24 Abr 2006, 00:00 Ubicación: Laracha ( La Coruña ) |
los dti ya sea 2.0 o 2.2 llevan un pequeño radiadior de aceite debajo del filtro del aceite y utilizan el refrigerante para intercambiar la temperatura
lo de sustituir este por un radiador es factible pero poco economico si lo haces en un taller y daros cuenta de que el morro de nuestro coche no esta muy despejado como para llevar otro radiador |
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Pues yo chavales no soy capaz de dibujar lo del turbex con el oredenador
Lo siento chicos pero creo que desisto. |
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Hazlo a mano alzada, lo escaneas y ya se estudiara el pasarlo a autocad... Opel Vectra 2.5 V6 24v X25XE 24v (180-190 cvs...por lo menos)
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Alguien sabe q le puedo hacer a un vectra v6 2.500cc gasolina pa ganar algo mas de acceleracion. Man dicho de comprar un catalizador de segunda mano y vaciarlo por dentro, alguien tiene algun catalizador de vectra en venta, haver si alguien me puede dar una idea. tambien man hablado de supresor
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Por poder puedes comprar muchas cosas....yo personalmente me lo fabrico... y el resultado de momento es muy satisfactorio...
Opel Vectra 2.5 V6 24v X25XE 24v (180-190 cvs...por lo menos)
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que tas quitado el catalizador¿?
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